5 Εξορύξεις πετρελαίου = 1 έργο, χωρίς προδιαγραφές ασφαλείας & υποδομές φιλοξενίας πετρελαιοφόρων.
----Η πολύ βαριά Βιομηχανία πετρελαίου απαιτεί τις πιο αυστηρές και κοστοβόρες, ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
----Εκτός από τις προδιαγραφές ασφαλείας για την εξόρυξη υδρογονανθράκων, η χώρα υποχρεούται, επιπλέον, να κατασκευάσει συγκεκριμένες υποδομές που αφορούν την ασφαλή διέλευση όλων των μεγάλων καραβιών, όπως τα τάνκερ που θα μεταφέρουν το πετρέλαιο.
----ΌΜΩΣ: Παρόλο που η Ελλάδα έχει υπογράψει, όλες τις σχετικές διεθνείς συνθήκες, μέχρι σήμερα δεν έχει ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις και δεν έχει κατασκευάσει κριτικά σημαντικές υποδομές, όπως για παράδειγμα: παραθαλάσσιους σταθμούς λιπαντικής και μηχανολογικής εξυπηρέτησης των μεγάλων πλοίων (MARPOL) και σταθμούς εξυπηρέτησης διαχείρισης ύδατος έρματος πλοίων (Ballast Water Convention) κ.α. Με αυτές τις ελλείψεις δεν θα μπορεί να δοθεί νόμιμη άδεια για φορτοεκφόρτωση και διέλευση πετρελαιοφόρων.
----Οι ΣΜΠΕ που εγκρίθηκαν μιλούν για "έρευνα και εκμετάλλευση" υδρογονανθράκων σε 4 θαλάσσιες περιοχές της χώρας μας και μια χερσαία, ξεχωριστά. Όμως αποκρύπτουν τελείως, τις παραπάνω υποχρεώσεις αφενός του κράτους και αφετέρου των εταιριών, που έχουν να κάνουν με την "εκμετάλλευση". Σε 700 ατελείωτες σελίδες που είναι η κάθε μία από αυτές, δεν αναφέρεται τίποτα απολύτως.
Εξόρυξη - Μεταφορά - Αποθήκευση: Ένα μεγάλο, συνολικό έργο
----Οι ΣΜΠΕ επίσης αποκρύπτουν το -συνολικό μεγάλο έργο: Όταν (εάν) και στα 5 μέρη των ερευνών μπει σε εφαρμογή η εκμετάλλευση, δεν θα μιλάμε πια για 4 θαλάσσιες και μία χερσαία εξόρυξη ξεχωριστά, αλλά για ένα μεγάλο έργο που θα αφορά: Εξορύξεις, μεταφορά αργού, πρώτη αποθήκευση, μεταφορά μέσω αγωγών και πετρελαιοφόρων 50 έως 750 χιλιάδες τόνους. Τίποτα δεν αναφέρουν για όλα αυτά οι επί μέρους (4+1) ΣΜΠΕ.----Και ακόμα περισσότερο: αυτό το συνολικό έργο θα πρέπει να προσαρμοστεί θα (πρέπει να κατασκευαστεί έτσι ώστε να) αποτελέσει μέρος του ευρύτερου δικτύου αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου από μέση Ανατολή μέσω Κρήτης προς Ευρώπη. Διότι όλα αυτά εξαρτώνται άμεσα από τα συμφέροντα και τις οικονομικές δυνατότητες των εταιριών, αλλά και των κυβερνήσεων των κρατών που θα εξυπηρετηθούν.
----1) Τι θα γίνει σε περίπτωση που οι εξορύξεις προχωρήσουν ΧΩΡΙΣ την εφαρμογή προδιαγραφών ασφαλείας:
Εάν οι εξορύξεις υλοποιηθούν χωρίς την εφαρμογή των προδιαγραφών ασφαλείας, αυτό εγκυμονεί σοβαρότατες συνέπειες, όπως πχ, σοβαρή ρύπανση από λάδια μηχανών, αν δεν υπάρχουν ειδικοί σταθμοί αλλαγής τους και επισκευής. Αλλοίωση έως και ολική ρήξη του θαλάσσιου οικοσυστήματος εξ αιτίας θαλάσσιων εισβολέων μέσω του "μη διαχειριζόμενου" ύδατος έρματος γύρω από τα λιμάνια φόρτω-εκφόρτωσης πετρελαιοφόρων.
Συμπέρασμα: Η περίπτωση αυτή είναι παράνομη και απαράδεκτη και δεν πρέπει να προχωρήσει. Ακόμη και αυτοί που ψηφίζουν "ΝΑΙ", στα πετρέλαια, δεν θα πρέπει να αφήσουν να γίνουν εξορύξεις χωρίς τις προδιαγραφές.
----2) Τι θα γίνει σε περίπτωση που οι εξορύξεις προχωρήσουν ΜΕ τους κανόνες ασφαλείας;
Αν το όλο έργο σχεδιαστεί και υλοποιηθεί 100% νόμιμα, δηλαδή με τήρηση όλων των προδιαγραφών, τότε και πάλι, όπως είπαμε, αυτό το συνολικό, μεγάλο Ελληνικό πρότζεκτ, που θα πρέπει και να κατασκευαστεί ως μέρος του ευρύτερου Ευρω-Ασιατικού δικτύου μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου θα καταστήσει τη χώρα μας άκρως βιομηχανική ζώνη.
Η Ελλάδα είναι ιδιόμορφη χώρα όσον αφορά το φυσικό της περιβάλλον. Όσον αφορά την εξόρυξη δεν μπορεί να συγκριθεί με άλλες χώρες όπως πχ ο Καναδάς που λένε διάφοροι. Είναι χώρα με πολύ μεγάλο αριθμό παραθαλασσίων οικοσυστημάτων, που όμως βρίσκονται πυκνά σκορπισμένα, σε πολύ μικρή απόσταση μεταξύ τους, αλλά και σε μικρή ακτίνα από κάθε υποτιθέμενο σημείο εξόρυξης. Τα παραθαλάσσια οικοσυστήματα και ο παραθαλάσσιος πολιτισμός με κύριο πυλώνα την βιώσιμη και αειφόρο τουριστική βιομηχανία θα επηρεαστούν ανεπανόρθωτα από την μεγάλη σε έκταση συγκριτικά, αλλαγή της χρήσεως της γης που θα επέλθει, ακόμα και αν τηρηθούν οι προδιαγραφές!
Συμπέρασμα: Στην περίπτωση αυτή, ίσως νομικά να μην υπάρχει έρεισμα, αν όλα υλοποιηθούν όπως σχεδιάστηκαν. Όμως θα πρέπει να αποδειχθεί ότι το είδος αυτής της ανάπτυξης είναι βιώσιμο και αειφόρο. Δηλαδή, ότι: αφενός δεν θα υλοποιηθεί σε βάρος των ήδη βιώσιμων δραστηριοτήτων όπως πχ η αλιεία και ο τουρισμός και αφετέρου ότι, όταν τελειώσουν οι εξορύξεις δεν θα αφήσει μια Ελλάδα με, ούτε πετρελαιοπηγές, ούτε τουρισμό και χωρίς ωραίο και καθαρό φυσικό περιβάλλον.
Τι κάνουμε λοιπόν;Τέλος πρώτου μέρους εισήγησης για την καμπάνια για τα πετρέλαια.
Με πολλή αγάπη από Κέρκυρα
Δημήτρης Φαναριώτης
[email protected]
----Η πολύ βαριά Βιομηχανία πετρελαίου απαιτεί τις πιο αυστηρές και κοστοβόρες, ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
----Εκτός από τις προδιαγραφές ασφαλείας για την εξόρυξη υδρογονανθράκων, η χώρα υποχρεούται, επιπλέον, να κατασκευάσει συγκεκριμένες υποδομές που αφορούν την ασφαλή διέλευση όλων των μεγάλων καραβιών, όπως τα τάνκερ που θα μεταφέρουν το πετρέλαιο.
----ΌΜΩΣ: Παρόλο που η Ελλάδα έχει υπογράψει, όλες τις σχετικές διεθνείς συνθήκες, μέχρι σήμερα δεν έχει ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις και δεν έχει κατασκευάσει κριτικά σημαντικές υποδομές, όπως για παράδειγμα: παραθαλάσσιους σταθμούς λιπαντικής και μηχανολογικής εξυπηρέτησης των μεγάλων πλοίων (MARPOL) και σταθμούς εξυπηρέτησης διαχείρισης ύδατος έρματος πλοίων (Ballast Water Convention) κ.α. Με αυτές τις ελλείψεις δεν θα μπορεί να δοθεί νόμιμη άδεια για φορτοεκφόρτωση και διέλευση πετρελαιοφόρων.
----Οι ΣΜΠΕ που εγκρίθηκαν μιλούν για "έρευνα και εκμετάλλευση" υδρογονανθράκων σε 4 θαλάσσιες περιοχές της χώρας μας και μια χερσαία, ξεχωριστά. Όμως αποκρύπτουν τελείως, τις παραπάνω υποχρεώσεις αφενός του κράτους και αφετέρου των εταιριών, που έχουν να κάνουν με την "εκμετάλλευση". Σε 700 ατελείωτες σελίδες που είναι η κάθε μία από αυτές, δεν αναφέρεται τίποτα απολύτως.
Εξόρυξη - Μεταφορά - Αποθήκευση: Ένα μεγάλο, συνολικό έργο
----Οι ΣΜΠΕ επίσης αποκρύπτουν το -συνολικό μεγάλο έργο: Όταν (εάν) και στα 5 μέρη των ερευνών μπει σε εφαρμογή η εκμετάλλευση, δεν θα μιλάμε πια για 4 θαλάσσιες και μία χερσαία εξόρυξη ξεχωριστά, αλλά για ένα μεγάλο έργο που θα αφορά: Εξορύξεις, μεταφορά αργού, πρώτη αποθήκευση, μεταφορά μέσω αγωγών και πετρελαιοφόρων 50 έως 750 χιλιάδες τόνους. Τίποτα δεν αναφέρουν για όλα αυτά οι επί μέρους (4+1) ΣΜΠΕ.----Και ακόμα περισσότερο: αυτό το συνολικό έργο θα πρέπει να προσαρμοστεί θα (πρέπει να κατασκευαστεί έτσι ώστε να) αποτελέσει μέρος του ευρύτερου δικτύου αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου από μέση Ανατολή μέσω Κρήτης προς Ευρώπη. Διότι όλα αυτά εξαρτώνται άμεσα από τα συμφέροντα και τις οικονομικές δυνατότητες των εταιριών, αλλά και των κυβερνήσεων των κρατών που θα εξυπηρετηθούν.
----1) Τι θα γίνει σε περίπτωση που οι εξορύξεις προχωρήσουν ΧΩΡΙΣ την εφαρμογή προδιαγραφών ασφαλείας:
Εάν οι εξορύξεις υλοποιηθούν χωρίς την εφαρμογή των προδιαγραφών ασφαλείας, αυτό εγκυμονεί σοβαρότατες συνέπειες, όπως πχ, σοβαρή ρύπανση από λάδια μηχανών, αν δεν υπάρχουν ειδικοί σταθμοί αλλαγής τους και επισκευής. Αλλοίωση έως και ολική ρήξη του θαλάσσιου οικοσυστήματος εξ αιτίας θαλάσσιων εισβολέων μέσω του "μη διαχειριζόμενου" ύδατος έρματος γύρω από τα λιμάνια φόρτω-εκφόρτωσης πετρελαιοφόρων.
Συμπέρασμα: Η περίπτωση αυτή είναι παράνομη και απαράδεκτη και δεν πρέπει να προχωρήσει. Ακόμη και αυτοί που ψηφίζουν "ΝΑΙ", στα πετρέλαια, δεν θα πρέπει να αφήσουν να γίνουν εξορύξεις χωρίς τις προδιαγραφές.
----2) Τι θα γίνει σε περίπτωση που οι εξορύξεις προχωρήσουν ΜΕ τους κανόνες ασφαλείας;
Αν το όλο έργο σχεδιαστεί και υλοποιηθεί 100% νόμιμα, δηλαδή με τήρηση όλων των προδιαγραφών, τότε και πάλι, όπως είπαμε, αυτό το συνολικό, μεγάλο Ελληνικό πρότζεκτ, που θα πρέπει και να κατασκευαστεί ως μέρος του ευρύτερου Ευρω-Ασιατικού δικτύου μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου θα καταστήσει τη χώρα μας άκρως βιομηχανική ζώνη.
Η Ελλάδα είναι ιδιόμορφη χώρα όσον αφορά το φυσικό της περιβάλλον. Όσον αφορά την εξόρυξη δεν μπορεί να συγκριθεί με άλλες χώρες όπως πχ ο Καναδάς που λένε διάφοροι. Είναι χώρα με πολύ μεγάλο αριθμό παραθαλασσίων οικοσυστημάτων, που όμως βρίσκονται πυκνά σκορπισμένα, σε πολύ μικρή απόσταση μεταξύ τους, αλλά και σε μικρή ακτίνα από κάθε υποτιθέμενο σημείο εξόρυξης. Τα παραθαλάσσια οικοσυστήματα και ο παραθαλάσσιος πολιτισμός με κύριο πυλώνα την βιώσιμη και αειφόρο τουριστική βιομηχανία θα επηρεαστούν ανεπανόρθωτα από την μεγάλη σε έκταση συγκριτικά, αλλαγή της χρήσεως της γης που θα επέλθει, ακόμα και αν τηρηθούν οι προδιαγραφές!
Συμπέρασμα: Στην περίπτωση αυτή, ίσως νομικά να μην υπάρχει έρεισμα, αν όλα υλοποιηθούν όπως σχεδιάστηκαν. Όμως θα πρέπει να αποδειχθεί ότι το είδος αυτής της ανάπτυξης είναι βιώσιμο και αειφόρο. Δηλαδή, ότι: αφενός δεν θα υλοποιηθεί σε βάρος των ήδη βιώσιμων δραστηριοτήτων όπως πχ η αλιεία και ο τουρισμός και αφετέρου ότι, όταν τελειώσουν οι εξορύξεις δεν θα αφήσει μια Ελλάδα με, ούτε πετρελαιοπηγές, ούτε τουρισμό και χωρίς ωραίο και καθαρό φυσικό περιβάλλον.
Τι κάνουμε λοιπόν;Τέλος πρώτου μέρους εισήγησης για την καμπάνια για τα πετρέλαια.
Με πολλή αγάπη από Κέρκυρα
Δημήτρης Φαναριώτης
[email protected]
RSS Feed
