Μιχάλης Τρεμόπουλος
Ήταν Ιούλιος του 1957 όταν όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης κατήγγειλαν το νομοσχέδιο για τον ΟΑΣΘ ως «κομματικό και χαριστικό» και το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης δήλωνε ομόφωνα ότι «ανατίθεται προνομιακώς» η εκμετάλλευση των αστικών συγκοινωνιών στους ήδη λεωφορειούχους ενώ εκτιμούσε το «βραχύβιον και την αβεβαιότητα της δοθείσης λύσεως». Σχεδόν 60 χρόνια μετά, η σκανδαλώδης σύμβαση του ελληνικού δημοσίου με τον ΟΑΣΘ παραμένει ακλόνητη.
Ταυτόχρονα, ένα άλλο σκάνδαλο εξελισσόταν: το ξήλωμα των τραμ. Εφαρμοζόταν και στον τομέα των μεταφορών το αμερικάνικο μοντέλο, που στόχευε στην ενίσχυση των οδικών μεταφορών σε βάρος των σιδηροδρόμων και των τραμ…
http://tvxs.gr/news/egrapsan-eipan/o-oasth-rizose-sta-apokaidia-ton-tram-tis-salonikis
Ήταν Ιούλιος του 1957 όταν όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης κατήγγειλαν το νομοσχέδιο για τον ΟΑΣΘ ως «κομματικό και χαριστικό» και το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης δήλωνε ομόφωνα ότι «ανατίθεται προνομιακώς» η εκμετάλλευση των αστικών συγκοινωνιών στους ήδη λεωφορειούχους ενώ εκτιμούσε το «βραχύβιον και την αβεβαιότητα της δοθείσης λύσεως». Σχεδόν 60 χρόνια μετά, η σκανδαλώδης σύμβαση του ελληνικού δημοσίου με τον ΟΑΣΘ παραμένει ακλόνητη.
Ταυτόχρονα, ένα άλλο σκάνδαλο εξελισσόταν: το ξήλωμα των τραμ. Εφαρμοζόταν και στον τομέα των μεταφορών το αμερικάνικο μοντέλο, που στόχευε στην ενίσχυση των οδικών μεταφορών σε βάρος των σιδηροδρόμων και των τραμ…
http://tvxs.gr/news/egrapsan-eipan/o-oasth-rizose-sta-apokaidia-ton-tram-tis-salonikis
RSS Feed
