Η εμπορία των εκπομπών και το κλίμα
Οι στόχοι για το κλίμα δεν μπορούν να επιτευχθούν μόνο μέσω της αγοράς των εκπομπών και την τιμή του CO2
Στη Γερμανία η κυβέρνηση συνασπισμού έκανε τον νόμο για την κλιματική αλλαγή και την εμπορία των εκπομπών των υδρογονανθράκων. Υποτίθεται ότι η Γερμανία με τη συμμετοχή στην κυβέρνηση των Πρασίνων-που ο πρωταρχικός σκοπός του προγράμματός τους ήταν και είναι η προστασία του κλίματος-θα ηγούνταν στην Ευρώπη στα μέτρα που είναι απαραίτητα για να μείνει η αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας κάτω του 1,5 βαθμού Κελσίου, ώστε να μην έχουμε κλιματική ανατροπή χωρίς επιστροφή.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Γερμανίας ανέθεσε στο Öko-Institut της Γερμανίας να κάνει μια μελέτη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της χώρας-Στην Ελλάδα αλήθεια υπάρχει κάποια μελέτη στην οποία να στηρίχθηκε ο κλιματικός νόμος της Κυβέρνησης Μητσοτάκη;
Απαιτούνται περισσότερα μέτρα για την επίτευξη των κλιματικών στόχων
Το συμπέρασμα της πρόσφατης αυτής μελέτης του Öko-Institut, η οποία εκπονήθηκε μαζί με άλλους ερευνητικούς εταίρους-κατ' εντολή της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος της Γερμανίας και εξέτασε διάφορες πορείες εξέλιξης της τιμής του CO2-είναι: Η τιμή του CO2 από μόνη της δεν αρκεί για να διασφαλίσει ότι οι εκπομπές στις μεταφορές, τα κτίρια και άλλους τομείς- που ρυθμίζονται στο πλαίσιο της εμπορίας εκπομπών καυσίμων- θα μειωθούν αρκετά ώστε να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι. Αντίθετα, πρέπει να ληφθούν περαιτέρω μέτρα για την αντικατάσταση των τεχνολογιών και των εγκαταστάσεων που βλάπτουν το κλίμα νωρίτερα και για να ανοίξει ο δρόμος για εναλλακτικές λύσεις φιλικές προς το κλίμα.
«Αναλύσαμε σε διάφορα σενάρια τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται οι εκπομπές ανάλογα με το πόσο υψηλή είναι η τιμή του CO2 και πόσο γρήγορα αυξάνεται. Εξετάσαμε επίσης πόσο μακριά στο μέλλον σχεδιάζουν οι άνθρωποι τις επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα ή αντλίες θερμότητας, για παράδειγμα, και αν αντικαθιστούν τα επιβλαβή για το κλίμα οχήματα και συστήματα θέρμανσης πριν από το τέλος της ζωής τους», εξηγεί ο Dr Ralph O. Harthan, ειδικός σε θέματα ενέργειας και κλίματος στο Öko-Institut.
«Τα αποτελέσματά μας δείχνουν ότι αν οι άνθρωποι κάνουν και τα δύο , δηλαδή και να σχεδιάζουν στο μέλλον και να αντικαθιστούν νωρίτερα, οι εκπομπές μπορούν να επιτύχουν τον στόχο της εμπορίας εκπομπών καυσίμων μέχρι το 2030, αλλά δεν μπορούν να επιτύχουν τους στόχους του ομοσπονδιακού νόμου για την κλιματική αλλαγή, ακόμη και αν υποθέσουμε σημαντικά υψηλότερες τιμές CO2 από ό,τι σήμερα»
Ο Νόμος για την εμπορία εκπομπών καυσίμων: κλιματικοί στόχοι και τιμή CO2
Στη Γερμανία, ο νόμος για την εμπορία εκπομπών καυσίμων (BEHG) ρυθμίζει την τιμή του CO2 για τους τομείς των κτιρίων, των μεταφορών και άλλων, μικρότερων βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Η μελέτη του Öko-Institut υπολογίζει πρώτα τη μέγιστη ποσότητα αερίων του θερμοκηπίου που επιτρέπεται να εκπέμπουν οι εν λόγω τομείς το 2030: 213 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμου CO2 (εκατομμύρια t CO2e).
Η τιμή του CO2 είναι σταθερή μέχρι το 2026 σύμφωνα με τον BEHG και θα αυξηθεί με ήπιο ρυθμό από 25 ευρώ ανά τόνο (€/t) το 2021 σε 65 ευρώ/t το 2026. Η μελέτη υποθέτει διαφορετικές εξελίξεις της τιμής του CO2 σε τέσσερις διαφορετικές πορείες τιμών - βραδύτερη ή ταχύτερη αύξηση, δηλαδή χαμηλότερες ή υψηλότερες τιμές CO2. Καταθέτει επίσης υποθέσεις σχετικά με την πρόβλεψη των φορέων για νέες επενδύσεις και για την πρόωρη αντικατάσταση κεφαλαιουχικών αγαθών, όπως οχήματα ή συστήματα θέρμανσης.
Αποτελέσματα: Η τιμή του CO2 από μόνη της δεν επαρκεί για την προστασία του κλίματος
Τα σενάρια που μελετήθηκαν δείχνουν ότι η μεγαλύτερη συμβολή στην προστασία του κλίματος μπορεί να επιτευχθεί εάν οι άνθρωποι είναι σε θέση να προγραμματίσουν το μέλλον και να αντικαταστήσουν τις εγκαταστάσεις νωρίτερα. Ένα τέτοιο συγκεκριμένο σενάριο περιγράφει αύξηση της τιμής του CO2 από το 2027 έως το 2030 από 255 €/t σε 340 €/t CO2e, 20ετή προοπτική στη βιομηχανία, 20ετή προοπτική στα κτίρια, 5ετή προοπτική στις μεταφορές και προγενέστερη αντικατάσταση σε όλους τους τομείς.
Στην καλύτερη περίπτωση, το 54% του συνόλου των αερίων του θερμοκηπίου στη Γερμανία μπορεί να μειωθεί έως το 2030 σε σύγκριση με το 1990 - αντί για το 65% που προβλέπεται τώρα στο νόμο για την προστασία του κλίματος. Εάν ληφθούν υπόψη μόνο οι εκπομπές των τομέων που αναφέρονται στον νόμο BEHG, τα ανώτατα όρια εκπομπών δεν μπορούν να επιτευχθούν ούτε εάν η ΕΕ αυστηροποιήσει περαιτέρω τους κλιματικούς στόχους, όπως προβλέπεται επί του παρόντος στη δέσμη μέτρων για την «Πράσινη Συμφωνία»( „Green Deal“ ) και την «Ετοιμότητα για το 55»( „Fit for 55“).
«Ο BEHG είναι ένα πρώτο βήμα προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης προστασίας του κλίματος", καταλήγει ο Harthan, "αλλά απαιτούνται περαιτέρω μέτρα προστασίας του κλίματος, εκτός από την τιμή του CO2, προκειμένου να επιτευχθούν οι απαραίτητοι στόχοι για το κλίμα»
Περισσότερα:
Studie „Klimaschutzbeitrag verschiedener CO2-Preispfade in den BEHG-Sektoren Verkehr, Gebäude und Industrie“ von Öko-Institut, Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) und Institut für Ressourceneffizienz und Energiestrategien (IREES)
https://www.oeko.de/presse/archiv-pressemeldungen/presse-detailseite/2022/klimaziele-allein-mit-co2-preis-nicht-zu-erreichen
Οι στόχοι για το κλίμα δεν μπορούν να επιτευχθούν μόνο μέσω της αγοράς των εκπομπών και την τιμή του CO2
Στη Γερμανία η κυβέρνηση συνασπισμού έκανε τον νόμο για την κλιματική αλλαγή και την εμπορία των εκπομπών των υδρογονανθράκων. Υποτίθεται ότι η Γερμανία με τη συμμετοχή στην κυβέρνηση των Πρασίνων-που ο πρωταρχικός σκοπός του προγράμματός τους ήταν και είναι η προστασία του κλίματος-θα ηγούνταν στην Ευρώπη στα μέτρα που είναι απαραίτητα για να μείνει η αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας κάτω του 1,5 βαθμού Κελσίου, ώστε να μην έχουμε κλιματική ανατροπή χωρίς επιστροφή.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Γερμανίας ανέθεσε στο Öko-Institut της Γερμανίας να κάνει μια μελέτη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της χώρας-Στην Ελλάδα αλήθεια υπάρχει κάποια μελέτη στην οποία να στηρίχθηκε ο κλιματικός νόμος της Κυβέρνησης Μητσοτάκη;
Απαιτούνται περισσότερα μέτρα για την επίτευξη των κλιματικών στόχων
Το συμπέρασμα της πρόσφατης αυτής μελέτης του Öko-Institut, η οποία εκπονήθηκε μαζί με άλλους ερευνητικούς εταίρους-κατ' εντολή της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος της Γερμανίας και εξέτασε διάφορες πορείες εξέλιξης της τιμής του CO2-είναι: Η τιμή του CO2 από μόνη της δεν αρκεί για να διασφαλίσει ότι οι εκπομπές στις μεταφορές, τα κτίρια και άλλους τομείς- που ρυθμίζονται στο πλαίσιο της εμπορίας εκπομπών καυσίμων- θα μειωθούν αρκετά ώστε να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι. Αντίθετα, πρέπει να ληφθούν περαιτέρω μέτρα για την αντικατάσταση των τεχνολογιών και των εγκαταστάσεων που βλάπτουν το κλίμα νωρίτερα και για να ανοίξει ο δρόμος για εναλλακτικές λύσεις φιλικές προς το κλίμα.
«Αναλύσαμε σε διάφορα σενάρια τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται οι εκπομπές ανάλογα με το πόσο υψηλή είναι η τιμή του CO2 και πόσο γρήγορα αυξάνεται. Εξετάσαμε επίσης πόσο μακριά στο μέλλον σχεδιάζουν οι άνθρωποι τις επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα ή αντλίες θερμότητας, για παράδειγμα, και αν αντικαθιστούν τα επιβλαβή για το κλίμα οχήματα και συστήματα θέρμανσης πριν από το τέλος της ζωής τους», εξηγεί ο Dr Ralph O. Harthan, ειδικός σε θέματα ενέργειας και κλίματος στο Öko-Institut.
«Τα αποτελέσματά μας δείχνουν ότι αν οι άνθρωποι κάνουν και τα δύο , δηλαδή και να σχεδιάζουν στο μέλλον και να αντικαθιστούν νωρίτερα, οι εκπομπές μπορούν να επιτύχουν τον στόχο της εμπορίας εκπομπών καυσίμων μέχρι το 2030, αλλά δεν μπορούν να επιτύχουν τους στόχους του ομοσπονδιακού νόμου για την κλιματική αλλαγή, ακόμη και αν υποθέσουμε σημαντικά υψηλότερες τιμές CO2 από ό,τι σήμερα»
Ο Νόμος για την εμπορία εκπομπών καυσίμων: κλιματικοί στόχοι και τιμή CO2
Στη Γερμανία, ο νόμος για την εμπορία εκπομπών καυσίμων (BEHG) ρυθμίζει την τιμή του CO2 για τους τομείς των κτιρίων, των μεταφορών και άλλων, μικρότερων βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Η μελέτη του Öko-Institut υπολογίζει πρώτα τη μέγιστη ποσότητα αερίων του θερμοκηπίου που επιτρέπεται να εκπέμπουν οι εν λόγω τομείς το 2030: 213 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμου CO2 (εκατομμύρια t CO2e).
Η τιμή του CO2 είναι σταθερή μέχρι το 2026 σύμφωνα με τον BEHG και θα αυξηθεί με ήπιο ρυθμό από 25 ευρώ ανά τόνο (€/t) το 2021 σε 65 ευρώ/t το 2026. Η μελέτη υποθέτει διαφορετικές εξελίξεις της τιμής του CO2 σε τέσσερις διαφορετικές πορείες τιμών - βραδύτερη ή ταχύτερη αύξηση, δηλαδή χαμηλότερες ή υψηλότερες τιμές CO2. Καταθέτει επίσης υποθέσεις σχετικά με την πρόβλεψη των φορέων για νέες επενδύσεις και για την πρόωρη αντικατάσταση κεφαλαιουχικών αγαθών, όπως οχήματα ή συστήματα θέρμανσης.
Αποτελέσματα: Η τιμή του CO2 από μόνη της δεν επαρκεί για την προστασία του κλίματος
Τα σενάρια που μελετήθηκαν δείχνουν ότι η μεγαλύτερη συμβολή στην προστασία του κλίματος μπορεί να επιτευχθεί εάν οι άνθρωποι είναι σε θέση να προγραμματίσουν το μέλλον και να αντικαταστήσουν τις εγκαταστάσεις νωρίτερα. Ένα τέτοιο συγκεκριμένο σενάριο περιγράφει αύξηση της τιμής του CO2 από το 2027 έως το 2030 από 255 €/t σε 340 €/t CO2e, 20ετή προοπτική στη βιομηχανία, 20ετή προοπτική στα κτίρια, 5ετή προοπτική στις μεταφορές και προγενέστερη αντικατάσταση σε όλους τους τομείς.
Στην καλύτερη περίπτωση, το 54% του συνόλου των αερίων του θερμοκηπίου στη Γερμανία μπορεί να μειωθεί έως το 2030 σε σύγκριση με το 1990 - αντί για το 65% που προβλέπεται τώρα στο νόμο για την προστασία του κλίματος. Εάν ληφθούν υπόψη μόνο οι εκπομπές των τομέων που αναφέρονται στον νόμο BEHG, τα ανώτατα όρια εκπομπών δεν μπορούν να επιτευχθούν ούτε εάν η ΕΕ αυστηροποιήσει περαιτέρω τους κλιματικούς στόχους, όπως προβλέπεται επί του παρόντος στη δέσμη μέτρων για την «Πράσινη Συμφωνία»( „Green Deal“ ) και την «Ετοιμότητα για το 55»( „Fit for 55“).
«Ο BEHG είναι ένα πρώτο βήμα προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης προστασίας του κλίματος", καταλήγει ο Harthan, "αλλά απαιτούνται περαιτέρω μέτρα προστασίας του κλίματος, εκτός από την τιμή του CO2, προκειμένου να επιτευχθούν οι απαραίτητοι στόχοι για το κλίμα»
Περισσότερα:
Studie „Klimaschutzbeitrag verschiedener CO2-Preispfade in den BEHG-Sektoren Verkehr, Gebäude und Industrie“ von Öko-Institut, Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) und Institut für Ressourceneffizienz und Energiestrategien (IREES)
https://www.oeko.de/presse/archiv-pressemeldungen/presse-detailseite/2022/klimaziele-allein-mit-co2-preis-nicht-zu-erreichen